、刘硕）因为家里急需用车，这几年一直在摇号的北京市民郭先生选择了购买新能源车这条“捷径”。然而，为了安装一个小小的充电桩，却给郭先生带来了不少烦恼。
据了解，半年以来，郭先生所居住的小区已有五六位电动车主咨询安装私人充电桩事宜并勘测了现场，但没有一家安装成功。
据小区物业负责人介绍，小区物业电力负荷已接近使用极限，提升电压涉及巨大经济成本，目前尚无改善计划，基本很难再额外给充电桩供电。
小区地下车库有２个，离郭先生家近在咫尺的地下车库属于人防工程，不允许施工。无奈之下，郭先生只能选择离他家较远的另一车库。
这样一来，从供电室到远处车库的距离增加，原配的３０米电缆不够用。按照安桩公司报价每米电缆１００元算，郭先生可能还需再购买上百米的电缆线。
此前，郭先生已备齐手续向供电所报送申请，但在小区目前情况之下，供电所是否批准、何时批准、能否施工拉电表、电箱都是未知数。
充电桩安装人员告诉郭先生：“已经安过充电桩的小区，一般供电所可能在１个半月左右批准并开始施工，但目前这个小区迟迟没能安装上充电桩，情况不太乐观，无法预测。”
为了给车充电，郭先生只能去离家较远的公共充电站，有限的续航里程相当一部分消耗在去充电的路上。“买车只花了几小时，充电桩都快２个月了还没影呢，很无奈。”他说。
郭先生的遭遇并非偶然。随着我国新能源汽车消费规模逐渐增长，对于充电桩等基础设施的需求也越来越迫切，“一桩难求”的情况亟待改善。
２０１６年下半年，发改委、能源局、工信部、住建部联合印发的《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》要求，积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施用电需求。
业内人士普遍认为，近期国家出台的一系列政策，进一步细化了相关部门的主体责任，有助调动各方积极性，将推动解决居民区电动汽车充电基础设施建设难题。