自打知道法系车以来，特别是早期宛如贝壳形状的毕加索，总感到了法系车所体现的与众不同的浪漫和个性。
但其实，中国人偏偏是喜欢行事低调、风格中庸。这一次拥有法国血统的SUV——东风雷诺科雷傲，让我感到了很接地气，是一款名副其实的“实用主义”！
全新科雷傲改变最大的主要集中在前脸部分，前脸的核心就是格栅的设计有些向外突出，很大气但不会显得过于霸气，恰到好处！还有运用新的设计语言造出的前大灯，酷炫的LED导光条——为了更加醒目LED日间行车灯从大灯上剥离出来，飞镖形状的样式更容易吸引你的注意。
进入车内的感觉，总体来说还是比较朴素的，说雷诺品牌是豪华车这个有点过了，但是绝对是达到合资品牌的质量，中控台的材质比我在法国看到的雷诺小型车，譬如和上汽大众POLO同级别的Clio来说稍逊一些，应该是成本控制的原因吧，不过这块8.7英寸的大屏幕却是很与时俱进。
科雷傲的配置很高，什么道路偏离警报、感应式电动尾门、全景天窗、自动泊车系统、前排座椅通风、12个BOSE音响、Nappa材质真皮方向盘等配置，但是毕竟这些都是顶配或者次顶配才有的配置，而这两款车型的销量本来就不高，因此科雷傲主销车型的配置水平整体上和奇骏差别并不大。
众所周知，由于科雷傲和奇骏采用相同的动力系统，这里两款车型的表现差别并不明显，应该说科雷傲比奇骏稍稍硬朗一些。这台2.5L的发动机表现还是比较称职的，与之匹配的CVT变速箱我想大家也不会陌生吧。这套动力总成的表现依然很省油，给我留下深刻印象。当然，动力也是足够的，毕竟排量也有2.5L。
整个全新科雷傲的驾驶是偏向于舒适的，在悬架的调校上就能感受到，有时候在怀疑是不是欧洲车，特别是途观这样的竞品相比。不过这样的好处是能在较差路况上可以让车内乘客都能保持一个舒服的状态，因为什么细碎的颠簸也基本上被悬架给逐步化解了。
■何军微评：是“家庭成员” 而不是个性化“成人玩具”
全新科雷傲的驾驶是偏向于舒适的，可能是电脑设定的或者是CVT的特性吧，因此这就和驾驶乐趣风牛马不相及了，我认为反正也是SUV高车身，没必要追求超车、操控感之类，因为科雷傲是“家庭成员”而不是个性化“成人玩具”。
说到科雷傲的竞争对手，很多人想到CR-V、RAV4、途观和昂科威这些同级别价格相近的SUV，这些没有错，毕竟消费者购车时是统一考虑的。但是奇骏仍然是其主要对手，就像斯柯达明锐和大众速腾及朗逸的竞争一样。