自打知道法系車以來，特別是早期宛如貝殼形狀的畢加索，總感到了法系車所體現的與眾不同的浪漫和個性。
但其實，中國人偏偏是喜歡行事低調、風格中庸。這一次擁有法國血統的SUV——東風雷諾科雷傲，讓我感到了很接地氣，是一款名副其實的“實用主義”！
全新科雷傲改變最大的主要集中在前臉部分，前臉的核心就是格柵的設計有些向外突出，很大氣但不會顯得過于霸氣，恰到好處！還有運用新的設計語言造出的前大燈，酷炫的LED導光條——為了更加醒目LED日間行車燈從大燈上剝離出來，飛鏢形狀的樣式更容易吸引你的注意。
樸素的內飾設計以實用原則為準
進入車內的感覺，總體來說還是比較樸素的，說雷諾品牌是豪華車這個有點過了，但是絕對是達到合資品牌的質量，中控台的材質比我在法國看到的雷諾小型車，譬如和上汽大眾POLO同級別的Clio來說稍遜一些，應該是成本控制的原因吧，不過這塊8.7英寸的大屏幕卻是很與時俱進。
科雷傲的配置很高，什麼道路偏離警報、感應式電動尾門、全景天窗、自動泊車系統、前排座椅通風、12個BOSE音響、Nappa材質真皮方向盤等配置，但是畢竟這些都是頂配或者次頂配才有的配置，而這兩款車型的銷量本來就不高，因此科雷傲主銷車型的配置水平整體上和奇駿差別並不大。
眾所周知，由于科雷傲和奇駿采用相同的動力系統，這里兩款車型的表現差別並不明顯，應該說科雷傲比奇駿稍稍硬朗一些。這台2.5L的發動機表現還是比較稱職的，與之匹配的CVT變速箱我想大家也不會陌生吧。這套動力總成的表現依然很省油，給我留下深刻印象。當然，動力也是足夠的，畢竟排量也有2.5L。
整個全新科雷傲的駕駛是偏向于舒適的，在懸架的調校上就能感受到，有時候在懷疑是不是歐洲車，特別是途觀這樣的競品相比。不過這樣的好處是能在較差路況上可以讓車內乘客都能保持一個舒服的狀態，因為什麼細碎的顛簸也基本上被懸架給逐步化解了。
■何軍微評︰是“家庭成員” 而不是個性化“成人玩具”
全新科雷傲的駕駛是偏向于舒適的，可能是電腦設定的或者是CVT的特性吧，因此這就和駕駛樂趣風牛馬不相及了，我認為反正也是SUV高車身，沒必要追求超車、操控感之類，因為科雷傲是“家庭成員”而不是個性化“成人玩具”。
說到科雷傲的競爭對手，很多人想到CR-V、RAV4、途觀和昂科威這些同級別價格相近的SUV，這些沒有錯，畢竟消費者購車時是統一考慮的。但是奇駿仍然是其主要對手，就像斯柯達明銳和大眾速騰及朗逸的競爭一樣。